Teanga
1.Tyre agus imeall
Seiceáil go cúramach roimh fheistiú na mbonn le fáil amach an bhfuil méideanna na n-imeall comhionann leo siúd atá marcáilte ar na ballaí taobh.
Ba chóir go mbeadh an bonn feistithe chomh fada agus is féidir chuig imeall caighdeánach nó raon imeall incheadaithe.
Níor cheart go mbeadh an bonn feistithe ar rims dífhoirmithe nó ar rims neamhchomhréireachta.
Ag cur cogaidh% 3a
Beidh imeall dífhoirmithe nó rims neamhchomhréireachta mar thoradh ar chliseadh ladhar boinn roimh am nó bogha amach chun Daoine a ghortú.
2. Brú teannta
(1) Ba cheart rialacha a leanúint chun an bonn a inséidte.
(2) Níl sé oiriúnach an bonn a inséidte os cionn brú agus ansin an t-aer a scaoileadh go brú caighdeánach.
(3) Seiceáil brú na mbonn go rialta agus athlíon nuair nach bhfuil an brú aeir Leor.
Rabhadh:
Laghdófar cumas luchtaithe faoi bhrú na mbonn, briseadh corda go héasca agus séideadh contúirteach amach, beidh róbhrú na mBonn ina chúis le cailliúint neart corda agus séideadh contúirteach.
3. Luchtaigh
(1) Roghnaigh an bonn rátála comhréire agus ualach sraithe bunaithe ar acmhainn luchtaithe caighdeánach na feithicle.
(2) Ní féidir ualach ard a iompróidh an bonn de rátáil íseal sraithe. Ní dhéanfar ualach na mbonn a mhéadú trí bhrú teannta a mhéadú.
(3) Ba cheart an t-ualach a dháileadh go cothrom ar an bhfeithicil.
Rabhadh:
Déanfaidh ró-ualach díobháil thromchúiseach do bhoinn an Phobail. Beidh an fheithicil a bhfuil an t-ualach a dháileadh go míchothrom ina chúis le ró-ualach tromchúiseach ar chuid de na boinn, atá ar cheann de na fachtóirí is cúis le tionóiscí.
4.Luas
Ba cheart go mbeadh an bonn ag teacht leis an bhfeithicil sa luas oibriúcháin agus go n-oibreodh sé sa raon luas sonraithe don fheithicil.
Rabhadh:
Beidh ró-luas ina chúis le caitheamh cosáin níos gasta, méadóidh teas tapa, meath ar neart na mbonn, deighilt agus fiú buille amach boinn.
Gléasta 5.Tyre
(1) Ní mór boinn a bhfuil na sonraíochtaí céanna acu, na rátálacha sraithe agus na patrúin tráchta céanna a shuiteáil ar an acastóir céanna. Ní hionann an bonn bunaidh agus an bonn nua ar airde nach mó ná 3%.
(2) Ba chóir go mbeadh poill aerála imeall na mbonn dé ar aon dul lena chéile. Ba chóir comhlaí boinn a bheith suite ag 180 céim dá chéile. Ba chóir go mbeadh an dé-spásáil níos mó ná 20mm faoi ualach statach.
(3) Ba cheart ladhar isteach na mbonn a choigeartú go luach caighdeánach.
(4) Nuair a úsáidtear an sean-fheadán, níor cheart go mbeadh a imlíne seachtrach os cionn 92% d'imlíne inmheánach an bhoinn. Moltar nár cheart go bhfanfadh an seanfheadán le níos mó ná 2 paiste deisiúcháin in úsáid.
(5) Ba chóir go mbeadh an imeall boltáilte go docht agus go cothrom sa suíomh.
(6) Maidir le boinn de phatrúin treo-threoracha, ba cheart go mbeadh an treo marcáilte ar na ballaí taobh comhionann le treo taistil na feithicle.
Rabhadh:
Déanfaidh boinn le sonraíochtaí éagsúla, rátálacha sraithe agus patrúin tráchta atá suite ar an acastóir céanna meath ar fheidhmíocht chuimsitheach bonn. Cruthóidh dé-spásáil níos lú tógáil teasa éasca mar gheall ar an bhfrithchuimilt idir dhá bhoinn agus teipfidh bonn roimh am. Beidh droch-choigeartú ar ladhar na mbonn ina chúis le feithicil, droch-stiúracht, duillín taobh na mbonn. caitheamh tráchta dian agus costas breosla méadaithe. Beidh imlíne ró-mhór an fheadáin d'aois faoi deara an fheadáin fillte taobh istigh den bonn agus na boinn séideadh amach.
6.Pre-turas na boinn
Nuair a bheidh boinn nua suite, ba chóir an réamh-turas a thógáil faoi bhun 50km/u ar feadh 200km le haghaidh gnáthbhoinn. Tríd an réamh-turas beidh boinn nua in oiriúint don dífhoirmiúchán, bain an strus a tharla le linn déantúsaíochta, laghdaigh an teas a thógann suas agus leathnaigh bonn. saol feidhmíochta.
7. Daoine eile
(1) Tús tapa, coscánaithe práinneach, casadh géar, buailte ag constaicí géara.contacts le creimneach agus ábhar salaithe ola, oibriú i dteocht ard, etc.beidh ina chúis le teipeanna bonn roimh am
(2) Ba chóir boinn a chothabháil go maith agus a aistriú go rialta. Bainfear láithreach na bacainní géara atá pollta isteach sna sreafaí nó na clocha atá clogged sna bealaí tread.
(3) Nuair a bheidh treo na mbonn caite a mhéid a shonraítear, stop a úsáid.
(4) Má tá aon fhadhb ann maidir le cáilíocht na mbonn, ná bíodh drogall ort teagmháil a dhéanamh leis na déileálaithe boinn nó linne chun na fadhbanna a réiteach láithreach.
