Tíre Talmhaíochta 420/85R34

Buntáistí boinn talmhaíochta :

1.Sábháil amhábhair .Toisc go bhfuil an líne boinn socraithe sa fhadlíne agus ag teacht le treo dífhoirmithe na mbonn, is féidir úsáid níos éifeachtaí a bhaint as neart na sreinge imbhalla, mar sin is féidir líon na sraitheanna cuirtíní agus an méid rubair comhfhreagrach. a laghdú .I gcomparáid le boinn trasnánach , is féidir líon na sraitheanna cuirtíní a laghdú de 40-50%, agus is féidir an méid rubair a laghdú thart ar 20%, laghdú ar an meáchan bonn faoi 5-8%.

Feidhmíocht ionsú turraing 2.Good .Toisc go bhfuil an fhéatas tanaí agus bog, is féidir é a laghdú go suntasach ar an tionchar na gluaiseachta ticéad, a dhéanamh ar an tiomáint réidh agus compordach. an costas cothabhála a laghdú.

Neartaíonn an ciseal crios atá socraithe timpeall an imlíne coróin na mbonn, ionas nach féidir an imlíne a shíneadh, laghdaítear go mór an frithchuimilt sleamhnáin ar an tread feadh dhromchla an bhóthair le linn rollta boinn, agus feabhsaíonn sé go mór an friotaíocht caitheamh agus meicniúil friotaíocht damáiste an tread .Is féidir an friotaíocht caitheamh a fheabhsú de thart ar 30-70% de réir an bonn trasnánach .

4. Turas maith ar an talamh .Tá an comhlacht féatais bog, tá an tóin poill mór, tá an limistéar teagmhála idir an tread agus an dromchla bóthair mór, agus tá an brú teagmhála dáileadh go cothrom. Ina theannta sin, tá rigidity iontach ag an choróin féatais agus tá sleamhnáin imlíne an tread beag, mar sin tá feidhmíocht greim maith ag an dromchla crann leis an talamh, agus is féidir an fórsa greim a fheabhsú de 10-50% i gcomparáid le bonn trasnánach.

Dea-fheidhmíocht tarraingthe agus feidhmíocht easbhóthair, tiomáint shábháilte. Nuair a bhíonn tú ag tiomáint ar bhóithre láibeacha agus oighir agus sneachta, bíonn níos lú sleamhnú agus pasacht maith ann. Agus tú ag tiomáint i gceantair shléibhtiúla, bíonn dea-fheidhmíocht dreapadóireachta aige.

5. Cuireann socrú na líne cuirtíní bonn fhadlíne deireadh leis an gcuimilt inmheánach de bharr an ghluaiseacht lomadh idir na sraitheanna de thras-socrú na mbonn, agus mar sin tá an teas íseal agus tá an tomhaltas fuinnimh níos lú . Ina theannta sin, mar gheall ar an líon beag de na sraitheanna imbhalla féatais agus an taobh tanaí den fhéatas, tá sé áisiúil freisin chun diomailt teasa inmheánach. Dá bhrí sin, tá an cineál seo boinn carnadh teasa níos lú sa bonn le linn oibriú ná an bonn trasnánach .Go ginearálta, is féidir é a bheith 30%-70% níos ísle.

Mar shampla, tá an bonn trasnánach ag tiomáint ar luas 69km/u, agus níl an carnadh teasa inmheánach ach 104 céim. Mar gheall ar an teas íseal carntha oibríochta, is féidir luas tiomána na feithicle a fheabhsú; faoi ghnáththosca ,i. Is féidir é a mhéadú de 20-30%. Leis an laghdú ar thomhaltas fuinnimh, laghdaítear an cion ola dá réir. I gcomparáid leis an mbonn trasnánach, is féidir an ídiú breosla a laghdú de 5-13%. Ní hamháin go sábhálann sé seo breosla. costais, ach cuidíonn sé freisin le truailliú aeir a laghdú.

6.Long seirbhíse life.Tá léirithe níos fearr éagsúla léirithe go cuimsitheach i saol na seirbhíse. I gcomparáid le boinn struchtúracha gnáth, is féidir an míleáiste na mbonn fhadlíne a fheabhsú de 50-100%. Is féidir leis an dromchla bóthair ginearálta a bhaint amach 100.{{3} }} ciliméadar, agus is féidir leis an droch-dhromchla bóthair a bhaint amach thart ar 70.000 ciliméadar.Ar ndóigh, níl an bonn fhadlíne foirfe, agus tá roinnt easnaimh ann freisin nach bhfuil sé éasca a shárú. Mar shampla, cobhsaíocht cliathánach bocht, is furasta an taobh bonn a bhriseadh, tá leas an phobail déantúsaíochta casta, tá an éifeachtacht táirgthe íseal, tá an costas ard, srl. Mar gheall ar ardchostas déantúsaíochta, tá praghas na mbonn gathacha den tsonraíocht chéanna freisin i bhfad níos airde ná boinn trasnánach.